一、空氣流程
1、氣由空氣濾清器濾去塵土之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與光滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力堅(jiān)持閥及后冷卻器后送入運(yùn)用系中。
2、主氣源通路上各組件功能闡明：
A、空氣濾清器
空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度約為5μm擺布。其首要功能是濾除空氣中的塵土，避免螺桿轉(zhuǎn)子過早磨損，油過濾器和油細(xì)分離器過早阻塞。通常每工作1000小時(shí)，應(yīng)取下鏟除其表面的塵土。鏟除的辦法是運(yùn)用低壓空氣將塵土由內(nèi)向外吹除。 
B、進(jìn)氣閥
進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥，主要是經(jīng)過進(jìn)氣閥內(nèi)碟片的敞開和封閉來進(jìn)行空重負(fù)荷的操控；有兩種操控辦法，一種開關(guān)式，當(dāng)壓力抵達(dá)高限設(shè)定值，封閉進(jìn)氣口，壓力降到低限設(shè)定值，從頭翻開進(jìn)氣口全負(fù)荷工作。另一種容調(diào)操控，進(jìn)氣閥門的碟片微閉合作比例閥進(jìn)行容調(diào)操控，習(xí)慣外部用氣量，使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，壓力未到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥門的碟片全開，此刻壓縮機(jī)全負(fù)荷工作。
C、油氣桶
油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)能夠分離出大多數(shù)的光滑油；油氣桶內(nèi)存較多的光滑油，避免剛分離出來的熱油當(dāng)即參加下一個(gè)循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶旁邊面裝有油位指示計(jì)。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)光滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應(yīng)在每次工作前稍微打開球閥，以掃除油氣桶內(nèi)的凝聚水。一旦有油流出，敏捷封閉。因?yàn)橛蜌馔暗膹V大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到開端除油的效果。
D、油細(xì)分離器“光滑油流程”中有詳細(xì)闡明，此略。
E、安全閥當(dāng)油氣桶內(nèi)氣體壓力比額外排氣壓力高出1.1倍時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額外排氣壓力以下。
查看安全閥的辦法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕拉安全閥上的灰心拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。
F、最小壓力閥
坐落油氣捅上方油細(xì)別離器出口處，敞開壓力設(shè)定為0.45MPa擺布，最小壓力閥首要有以下功能：
a、起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起光滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的光滑。
b、油氣桶氣體壓力超越0.4MPa之后方行敞開，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果以外，并可維護(hù)油細(xì)分離器免因壓力差太大而受損。
c、至回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力降低時(shí)，避免管路壓縮空氣回流。
G、后冷卻器
由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其構(gòu)造一樣，皆為板翹式。冷卻電扇將冷空氣抽入，吹往后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度通常在環(huán)境溫度+15℃ 擺布。
二、光滑油流程
1、光滑油流程闡明：
油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的光滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除掉雜質(zhì)顆粒，然后分紅兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機(jī)體兩頭，光滑軸承組，而后各部分的光滑油再集合于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大多數(shù)的油沉積于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，進(jìn)一步濾下剩下的油，并參加下一個(gè)循環(huán)。
2、噴油量的操控
空壓機(jī)所噴入的油除起光滑效果外，主要用于帶走空氣在壓縮中所發(fā)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因而請(qǐng)不要隨意改動(dòng)它。
3、油路主要部件功能說明：
A、 溫控閥
溫控閥的主要功能是經(jīng)過操控噴入機(jī)頭的光滑油濕度來操控壓縮機(jī)的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝聚而乳化光滑油。剛開機(jī)時(shí)，光滑油溫度低，溫控閥封閉，冷油不經(jīng)過冷卻器而直接噴入機(jī)體內(nèi)。若油溫增加到70℃以上，則溫控閥逐步打開至油冷卻器的通路，至80℃時(shí)全開，此刻油會(huì)悉數(shù)經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機(jī)體內(nèi)。
某些機(jī)型不設(shè)溫控閥，而是經(jīng)過操控電扇電機(jī)的停轉(zhuǎn)來操控油溫的。當(dāng)排氣溫度上升至80℃時(shí)，電扇開端工作；當(dāng)排氣溫度低于70℃時(shí)，電扇主動(dòng)停轉(zhuǎn)，使溫度堅(jiān)持在一定范圍內(nèi)。
B、油冷卻器
油冷卻器與后冷卻器做成一體。
C、油過濾器
油過濾器是一種紙質(zhì)過濾器，過濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除掉油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、塵埃、油之劣化物等，維護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子的正常工作。若油過濾阻塞，則可能致使噴油量缺乏影響主機(jī)軸承運(yùn)用壽命，機(jī)頭排氣溫度增加（乃至停機(jī)）。
D、油細(xì)分離器油細(xì)分離器濾芯選用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀光滑油經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒巨細(xì)可操控在0.1μ m以下，含油量則可小于3PPM。 
E、回油單向閥
油細(xì)分離器濾下的殘油集中于濾芯中間的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機(jī)，避免已被分離的光滑油再隨空氣排出。為避免主機(jī)壓縮室內(nèi)的油返流，在回油管后設(shè)置一個(gè)單向閥，假如機(jī)器工作中油耗俄然增大，應(yīng)查看單向閥的節(jié)省小孔是不是阻塞。
三、氣路操控部件
A、加載電磁閥
為兩位兩通常閉電磁閥。經(jīng)過電磁閥的得電和失電，操控氣路的通、斷狀況，完成加載、卸載功能。
B、放空閥
當(dāng)卸載工作或停機(jī)時(shí)，此閥即發(fā)展，開釋油氣桶內(nèi)的壓力，使壓縮機(jī)低負(fù)荷工作，或確保在無負(fù)載的情況下從頭起動(dòng)。
C、反比例閥
超越設(shè)定的調(diào)理壓力才起效果，此刻比例閥（即體系的排氣壓力）越高，輸出的操控壓力就越低。而操控壓力越低，經(jīng)過氣缸彈性操控的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機(jī)的進(jìn)氣量也就越小，使壓縮機(jī)的供氣量與耗氣量堅(jiān)持平衡，完成無級(jí)氣量調(diào)理功能。
設(shè)定調(diào)理壓力的辦法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則壓力增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則減小。設(shè)定好后，壓下蓋帽，避免它因振蕩而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值通常應(yīng)小于額外排氣壓力，若高于微電腦操控器設(shè)定的卸載壓力，則只有空重車而無容調(diào)。
D、傳感器
壓力、溫度傳感器完成對(duì)各種參數(shù)的丈量而完成壓縮機(jī)加、減載、各種毛病提示，自動(dòng)停機(jī)。